Valdymo klasės lusto įvadas
Valdymo lustas daugiausia susijęs su MCU (mikrovaldiklio bloku), tai yra, mikrovaldiklis, taip pat žinomas kaip vienas lustas, yra skirtas atitinkamai sumažinti procesoriaus dažnį ir specifikacijas, taip pat atmintį, laikmatį, A/D konvertavimą, laikrodį, I. /O prievadas ir nuoseklusis ryšys bei kiti funkciniai moduliai ir sąsajos, integruotos į vieną lustą. Realizuodamas terminalo valdymo funkciją, jis turi didelio našumo, mažo energijos suvartojimo, programuojamo ir didelio lankstumo privalumus.
Transporto priemonės gabarito lygio MCU diagrama
Automobiliai yra labai svarbi MCU taikymo sritis, remiantis „IC Insights“ duomenimis, 2019 metais pasaulinė MCU taikymas automobilių elektronikoje sudarė apie 33 proc. Kiekviename aukščiausios klasės modeliuose naudojamų MCUS skaičius siekia beveik 100, pradedant vairavimo kompiuteriais, LCD prietaisais, baigiant varikliais, važiuokle, dideliems ir mažiems automobilio komponentams reikia MCU valdymo.
Pirmosiomis dienomis 8 bitų ir 16 bitų MCUS daugiausia buvo naudojami automobiliuose, tačiau nuolat tobulėjant automobilių elektronizacijai ir intelektui, reikiamų MCUS skaičius ir kokybė taip pat didėja. Šiuo metu 32 bitų MCUS dalis automobilių MCUS pasiekė apie 60%, iš kurių ARM Cortex serijos branduolys dėl savo mažos kainos ir puikaus galios valdymo yra pagrindinis automobilių MCU gamintojų pasirinkimas.
Pagrindiniai automobilių MCU parametrai apima darbinę įtampą, veikimo dažnį, blykstės ir RAM talpą, laikmačio modulio ir kanalo numerį, ADC modulio ir kanalo numerį, nuosekliojo ryšio sąsajos tipą ir numerį, įvesties ir išvesties I/O prievado numerį, darbinę temperatūrą, paketą. forma ir funkcinis saugos lygis.
Padalintas iš procesoriaus bitų, automobilių MCUS daugiausia gali būti suskirstytas į 8 bitus, 16 bitų ir 32 bitus. Atnaujinus procesą, 32 bitų MCUS kaina ir toliau mažėja, o dabar ji tapo pagrindine ir palaipsniui pakeičia programas ir rinkas, kuriose anksčiau dominavo 8/16 bitų MCUS.
Jei automobilių MCU padalintas pagal taikymo sritį, jį galima suskirstyti į kėbulo sritį, galios sritį, važiuoklės domeną, kabinos domeną ir išmaniojo vairavimo sritį. Pilotų kabinos ir intelektualiojo disko domeno atveju MCU turi turėti didelę skaičiavimo galią ir didelės spartos išorinio ryšio sąsajas, tokias kaip CAN FD ir Ethernet. Korpuso domenui taip pat reikia daug išorinių ryšio sąsajų, tačiau MCU skaičiavimo galios reikalavimai yra palyginti maži, o galios ir važiuoklės sričiai reikalauja aukštesnės darbinės temperatūros ir funkcinės saugos lygio.
Važiuoklės domeno valdymo lustas
Važiuoklės sritis yra susijusi su transporto priemonės vairavimu ir susideda iš transmisijos sistemos, vairavimo sistemos, vairo sistemos ir stabdžių sistemos. Jį sudaro penki posistemiai, ty vairavimo, stabdymo, pavarų perjungimo, droselio ir pakabos sistemos. Tobulėjant automobilių intelektui, suvokimo atpažinimas, sprendimų planavimas ir išmaniųjų transporto priemonių valdymo vykdymas yra pagrindinės važiuoklės srities sistemos. Vairavimas naudojant laidą ir valdymas laidu yra pagrindiniai komponentai, skirti automatiniam vairavimui.
(1) Darbo reikalavimai
Važiuoklės domeno ECU naudoja didelio našumo, keičiamo dydžio funkcinės saugos platformą ir palaiko jutiklių grupavimą bei kelių ašių inercinius jutiklius. Remiantis šiuo taikymo scenarijumi, važiuoklės domenui MCU siūlomi šie reikalavimai:
· Aukšto dažnio ir didelio skaičiavimo galios reikalavimai, pagrindinis dažnis ne mažesnis kaip 200MHz, o skaičiavimo galia ne mažesnė kaip 300DMIPS
· „Flash“ atminties talpa ne mažesnė nei 2MB, su kodu „Flash“ ir duomenų „Flash“ fiziniu skaidiniu;
· RAM ne mažiau 512KB;
· Aukšti funkcinio saugumo lygio reikalavimai, gali pasiekti ASIL-D lygį;
· Palaiko 12 bitų tikslumo ADC;
· Palaikykite 32 bitų didelio tikslumo, didelio sinchronizavimo laikmatį;
· Palaiko kelių kanalų CAN-FD;
· Palaiko ne mažiau kaip 100M Ethernet;
· Patikimumas ne žemesnis nei AEC-Q100 Grade1;
· Internetinio atnaujinimo palaikymas (OTA);
· Palaiko programinės įrangos tikrinimo funkciją (nacionalinis slaptasis algoritmas);
(2) Eksploatacinių savybių reikalavimai
· Branduolio dalis:
I. Pagrindinis dažnis: tai yra laikrodžio dažnis, kai branduolys veikia, kuris naudojamas branduolio skaitmeninio impulsinio signalo virpesių greičiui pavaizduoti, o pagrindinis dažnis negali tiesiogiai parodyti branduolio skaičiavimo greičio. Branduolio veikimo greitis taip pat susijęs su branduolio vamzdynu, talpykla, instrukcijų rinkiniu ir kt.
II. Skaičiavimo galia: DMIPS paprastai gali būti naudojamas vertinimui. DMIPS yra įrenginys, kuris matuoja santykinį MCU integruotos etaloninės programos našumą, kai ji yra išbandyta.
· Atminties parametrai:
I. Kodo atmintis: atmintis, naudojama kodui saugoti;
II. Duomenų atmintis: atmintis, naudojama duomenims saugoti;
III.RAM: atmintis, naudojama laikiniems duomenims ir kodui saugoti.
· Ryšio magistralė: įskaitant specialią automobilių magistralę ir įprastą ryšio magistralę;
· Didelio tikslumo periferiniai įrenginiai;
· Darbinė temperatūra;
(3) Pramoninis modelis
Kadangi skirtingų automobilių gamintojų naudojama elektrinė ir elektroninė architektūra skirsis, komponentų reikalavimai važiuoklės domenui skirsis. Dėl skirtingos tos pačios automobilių gamyklos skirtingų modelių konfigūracijos, važiuoklės zonos ECU pasirinkimas skirsis. Dėl šių skirtumų važiuoklės domenui bus taikomi skirtingi MCU reikalavimai. Pavyzdžiui, „Honda Accord“ naudoja tris važiuoklės domeno MCU lustus, o „Audi Q7“ – apie 11 važiuoklės domeno MCU lustų. 2021 metais Kinijos markės lengvųjų automobilių pagaminama apie 10 mln., iš kurių vidutinis dviračių važiuoklės domeno MCUS poreikis yra 5, o bendra rinka pasiekė apie 50 mln. Pagrindiniai MCUS tiekėjai visame važiuoklės srityje yra Infineon, NXP, Renesas, Microchip, TI ir ST. Šie penki tarptautiniai puslaidininkių pardavėjai sudaro daugiau nei 99 % važiuoklės domeno MCUS rinkos.
(4) Pramonės kliūtys
Pagrindiniu techniniu požiūriu važiuoklės srities komponentai, tokie kaip EPS, EPB, ESC, yra glaudžiai susiję su vairuotojo gyvybės sauga, todėl važiuoklės srities MCU funkcinės saugos lygis yra labai aukštas, iš esmės ASIL-D. lygio reikalavimus. Šis MCU funkcinės saugos lygis Kinijoje yra tuščias. Be funkcinės saugos lygio, važiuoklės komponentų taikymo scenarijai kelia labai aukštus reikalavimus MCU dažniui, skaičiavimo galiai, atminties talpai, periferiniam veikimui, periferiniam tikslumui ir kitiems aspektams. Važiuoklės domenas MCU suformavo labai aukštą pramonės barjerą, kuriam reikia, kad vietiniai MCU gamintojai iššūkį ir sulaužytų.
Kalbant apie tiekimo grandinę, dėl aukšto dažnio ir didelės skaičiavimo galios reikalavimų važiuoklės srities komponentų valdymo lustui, plokštelių gamybos procesui ir procesui keliami gana aukšti reikalavimai. Šiuo metu atrodo, kad norint atitikti MCU dažnio reikalavimus virš 200 MHz, reikalingas bent 55 nm procesas. Šiuo atžvilgiu vietinė MCU gamybos linija nėra baigta ir nepasiekė masinės gamybos lygio. Tarptautiniai puslaidininkių gamintojai iš esmės perėmė IDM modelį, kalbant apie plokštelių liejykles, šiuo metu atitinkamas galimybes turi tik TSMC, UMC ir GF. Visi vietiniai lustų gamintojai yra „Fabless“ įmonės, todėl plokštelių gamyba ir pajėgumų užtikrinimas susiduria su iššūkiais ir tam tikra rizika.
Pagal pagrindinius skaičiavimo scenarijus, pvz., autonominį vairavimą, tradicinius bendrosios paskirties procesorius sunku pritaikyti prie AI skaičiavimo reikalavimų dėl mažo skaičiavimo efektyvumo, o AI lustai, tokie kaip Gpus, FPgas ir ASics, pasižymi puikiu našumu kraštuose ir debesyse. charakteristikos ir yra plačiai naudojamos. Žvelgiant iš technologijų tendencijų perspektyvos, GPU trumpuoju laikotarpiu vis tiek išliks dominuojantis AI lustas, o ilguoju laikotarpiu ASIC yra galutinė kryptis. Žvelgiant iš rinkos tendencijų, pasaulinė dirbtinio intelekto lustų paklausa išlaikys spartų augimo tempą, o debesų ir krašto lustai turi didesnį augimo potencialą, o rinkos augimo tempas per ateinančius penkerius metus turėtų siekti beveik 50%. Nors vietinės lustų technologijos pagrindas yra silpnas, sparčiai besileidžiant dirbtinio intelekto programoms, sparti AI lustų paklausa sukuria galimybes vietinių lustų įmonių technologijų ir pajėgumų augimui. Savarankiškas vairavimas kelia griežtus skaičiavimo galios, delsos ir patikimumo reikalavimus. Šiuo metu dažniausiai naudojami GPU+FPGA sprendimai. Tikimasi, kad dėl algoritmų stabilumo ir duomenų valdomo ASics įgaus rinkos erdvę.
CPU luste reikia daug vietos šakos numatymui ir optimizavimui, taupant įvairias būsenas, siekiant sumažinti užduočių perjungimo delsą. Dėl to jis taip pat labiau tinka loginiam valdymui, nuosekliajam veikimui ir bendro tipo duomenų valdymui. Paimkite GPU ir CPU kaip pavyzdį, palyginti su CPU, GPU naudoja daug skaičiavimo vienetų ir ilgą dujotiekį, tik labai paprastą valdymo logiką ir pašalina talpyklą. CPU ne tik užima daug vietos talpykloje, bet ir turi sudėtingą valdymo logiką bei daugybę optimizavimo grandinių, palyginti su skaičiavimo galia yra tik nedidelė dalis.
Maitinimo srities valdymo lustas
Maitinimo srities valdiklis yra išmanusis jėgos pavaros valdymo blokas. Su CAN / FLEXRAY galima pasiekti perdavimo valdymą, akumuliatoriaus valdymą, kintamosios srovės generatoriaus stebėjimo reguliavimą, daugiausia naudojamą jėgos pavaros optimizavimui ir valdymui, o tiek elektros pažangiosios gedimų diagnostikos, išmanaus energijos taupymo, magistralės ryšio ir kitų funkcijų.
(1) Darbo reikalavimai
Maitinimo srities valdymo MCU gali palaikyti pagrindines maitinimo programas, tokias kaip BMS, su šiais reikalavimais:
· Aukštas pagrindinis dažnis, pagrindinis dažnis 600MHz ~ 800MHz
· RAM 4 MB
· Aukšti funkcinio saugumo lygio reikalavimai, gali pasiekti ASIL-D lygį;
· Palaiko kelių kanalų CAN-FD;
· 2G Ethernet palaikymas;
· Patikimumas ne žemesnis nei AEC-Q100 Grade1;
· Palaiko programinės įrangos tikrinimo funkciją (nacionalinis slaptasis algoritmas);
(2) Eksploatacinių savybių reikalavimai
Didelis našumas: gaminyje integruotas ARM Cortex R5 dviejų branduolių užrakinimo procesorius ir 4 MB lusto SRAM, kad būtų palaikomi didėjantys automobilių taikomųjų programų skaičiavimo galios ir atminties reikalavimai. ARM Cortex-R5F CPU iki 800MHz. Aukštas saugumas: transporto priemonės specifikacijų patikimumo standartas AEC-Q100 pasiekia 1 laipsnį, o ISO26262 funkcinės saugos lygis – ASIL D. Dviejų branduolių užrakto žingsnio procesorius gali pasiekti iki 99 % diagnostikos aprėpties. Integruotas informacijos saugos modulis integruoja tikrus atsitiktinių skaičių generatorių, AES, RSA, ECC, SHA ir techninės įrangos greitintuvus, atitinkančius atitinkamus valstybės ir verslo saugumo standartus. Šių informacijos saugos funkcijų integravimas gali patenkinti tokių programų, kaip saugus paleidimas, saugus ryšys, saugus programinės aparatinės įrangos atnaujinimas ir atnaujinimas, poreikius.
Kūno zonos valdymo lustas
Kūno sritis daugiausia atsakinga už įvairių kūno funkcijų kontrolę. Tobulėjant transporto priemonei, kėbulo srities valdiklio taip pat vis daugiau, siekiant sumažinti valdiklio kainą, sumažinti transporto priemonės svorį, integruojant reikia įdėti visus funkcinius įrenginius, nuo priekinės dalies iki vidurio. automobilio dalis ir galinė automobilio dalis, pvz., galinis stabdžių žibintas, galinis gabaritinis žibintas, galinių durų užraktas ir net dvigubas strypas, integruotas į bendrą valdiklį.
Kūno srities valdiklis paprastai integruoja BCM, PEPS, TPMS, Gateway ir kitas funkcijas, bet taip pat gali išplėsti sėdynės reguliavimą, galinio vaizdo veidrodžio valdymą, oro kondicionavimo valdymą ir kitas funkcijas, visapusišką ir vieningą kiekvienos pavaros valdymą, pagrįstą ir efektyvų sistemos išteklių paskirstymą. . Kūno srities valdiklio funkcijų yra daug, kaip parodyta toliau, tačiau jos neapsiriboja čia išvardytomis.
(1) Darbo reikalavimai
Pagrindiniai automobilių elektronikos reikalavimai MCU valdymo lustams yra geresnis stabilumas, patikimumas, saugumas, realaus laiko ir kitos techninės charakteristikos, taip pat didesnis skaičiavimo našumas ir atminties talpa bei mažesni energijos suvartojimo indekso reikalavimai. Kėbulo srities valdiklis palaipsniui perėjo nuo decentralizuoto funkcinio išdėstymo prie didelio valdiklio, kuris integruoja visas pagrindines kėbulo elektronikos pavaras, pagrindines funkcijas, žibintus, duris, langus ir kt. Kėbulo srities valdymo sistemos konstrukcijoje integruotas apšvietimas, valytuvų plovimas, centrinis valdyti durų spynas, langus ir kitus valdiklius, PEPS išmaniuosius raktus, maitinimo valdymą ir kt. Taip pat vartai CAN, išplečiamas CANFD ir FLEXRAY, LIN tinklas, Ethernet sąsaja ir modulių kūrimo ir projektavimo technologija.
Apskritai minėtų valdymo funkcijų darbo reikalavimai MCU pagrindiniam valdymo lustui korpuso srityje daugiausia atsispindi skaičiavimo ir apdorojimo našumo, funkcinės integracijos, ryšio sąsajos ir patikimumo aspektuose. Kalbant apie konkrečius reikalavimus, dėl skirtingų funkcinių pritaikymo scenarijų kėbulo srityje, pvz., elektra valdomų langų, automatinių sėdynių, elektrinių bagažinės dangčių ir kitų kėbulo pritaikymų, funkcinių skirtumų, vis dar reikia didelio efektyvumo variklio valdymo poreikių, todėl tokiems kėbulams reikia MCU, skirtas integruoti FOC elektroninio valdymo algoritmą ir kitas funkcijas. Be to, skirtingi taikymo scenarijai korpuso srityje turi skirtingus reikalavimus lusto sąsajos konfigūracijai. Todėl dažniausiai reikia pasirinkti kūno srities MCU pagal konkretaus taikymo scenarijaus funkcinius ir našumo reikalavimus ir tuo remiantis visapusiškai išmatuoti gaminio savikainą, tiekimo galimybes ir techninį aptarnavimą bei kitus veiksnius.
(2) Eksploatacinių savybių reikalavimai
Pagrindiniai kūno srities valdymo MCU lusto atskaitos rodikliai yra šie:
Našumas: ARM Cortex-M4F@ 144MHz, 180DMIPS, įmontuota 8KB instrukcija Cache cache, palaikymas Flash spartinimo bloko vykdymo programa 0 laukti.
Didelės talpos šifruota atmintis: iki 512 000 baitų „eFlash“, palaiko šifruotą saugyklą, skaidinių valdymą ir duomenų apsaugą, palaiko ECC patikrinimą, 100 000 trynimų kartų, 10 metų duomenų saugojimo; 144K baitų SRAM, palaikanti aparatinės įrangos paritetą.
Integruotos turtingos komunikacijos sąsajos: palaiko kelių kanalų GPIO, USART, UART, SPI, QSPI, I2C, SDIO, USB2.0, CAN 2.0B, EMAC, DVP ir kitas sąsajas.
Integruotas didelio našumo simuliatorius: palaiko 12 bitų 5 Msps didelės spartos ADC, nuo bėgių iki bėgių nepriklausomą operacinį stiprintuvą, didelės spartos analoginį lyginamąjį įrenginį, 12 bitų 1 Msps DAC; Palaiko išorinį įvestį nepriklausomą atskaitos įtampos šaltinį, kelių kanalų talpinį jutiklinį klavišą; Didelės spartos DMA valdiklis.
Palaikykite vidinį RC arba išorinį kristalinio laikrodžio įvestį, didelio patikimumo atstatymą.
Integruotas kalibravimo RTC laikrodis realiuoju laiku, palaiko nuolatinį keliamųjų metų kalendorių, žadintuvo įvykius, periodinį pabudimą.
Palaikykite didelio tikslumo laiko skaitiklį.
Aparatinės įrangos lygio saugumo funkcijos: Šifravimo algoritmo aparatinės įrangos spartinimo variklis, palaikantis AES, DES, TDES, SHA1/224/256, SM1, SM3, SM4, SM7, MD5 algoritmus; Flash atminties šifravimas, kelių vartotojų skaidinių valdymas (MMU), TRNG tikrų atsitiktinių skaičių generatorius, CRC16/32 veikimas; Palaikykite apsaugą nuo rašymo (WRP), kelių apsaugos (RDP) lygių (L0/L1/L2); Palaikykite saugos paleidimą, programos šifravimo atsisiuntimą, saugos naujinimą.
Palaikykite laikrodžio gedimų stebėjimą ir apsaugos nuo griovimo stebėjimą.
96 bitų UID ir 128 bitų UCID.
Labai patikima darbo aplinka: 1,8 V ~ 3,6 V / -40 ℃ ~ 105 ℃.
(3) Pramoninis modelis
Kūno srities elektroninė sistema yra ankstyvoje augimo stadijoje tiek užsienio, tiek šalies įmonėms. Užsienio įmonės, tokios kaip BCM, PEPS, durys ir langai, sėdynių valdikliai ir kiti vienos funkcijos gaminiai, turi didelį techninį sukaupimą, o didžiosios užsienio įmonės turi platų produktų linijų aprėptį, o tai sudaro pagrindą joms kurti sistemų integravimo produktus. . Vidaus įmonės turi tam tikrų pranašumų taikydamos naują energetinių transporto priemonių kėbulą. Paimkite BYD kaip pavyzdį, naujojoje BYD energijos transporto priemonėje kūno plotas yra padalintas į kairę ir dešinę sritis, o sistemos integravimo produktas yra pertvarkytas ir apibrėžtas. Tačiau kalbant apie kūno srities valdymo lustus, pagrindinis MCU tiekėjas vis dar yra Infineon, NXP, Renesas, Microchip, ST ir kiti tarptautiniai lustų gamintojai, o vietiniai lustų gamintojai šiuo metu užima nedidelę rinkos dalį.
(4) Pramonės kliūtys
Žvelgiant iš komunikacijos perspektyvos, yra tradicinės architektūros evoliucijos procesas – hibridinė architektūra – galutinė transporto priemonės kompiuterių platforma. Ryšio greičio pokytis, taip pat bazinės skaičiavimo galios su aukšta funkcine sauga kainos sumažinimas yra esminis dalykas, todėl ateityje bus galima palaipsniui realizuoti skirtingų funkcijų suderinamumą pagrindinio valdiklio elektroniniame lygyje. Pavyzdžiui, kūno srities valdiklis gali integruoti tradicines BCM, PEPS ir pulsavimo apsaugos nuo suspaudimo funkcijas. Santykinai kalbant, techninės kėbulo srities valdymo lusto kliūtys yra mažesnės nei galios zonos, kabinos zonos ir pan., todėl tikimasi, kad buitiniai lustai imsis lyderio vaidmens padarydami puikų proveržį kėbulo srityje ir palaipsniui įgyvendins vidaus pakeitimą. Pastaraisiais metais vietinis MCU kėbulo srityje priekyje ir gale buvo labai sparčiai tobulinamas.
Kabinos valdymo lustas
Elektrifikacija, intelektas ir tinklų kūrimas paspartino automobilių elektroninės ir elektrinės architektūros vystymąsi iki domeno valdymo krypties, o kabina taip pat sparčiai vystosi nuo transporto priemonės garso ir vaizdo pramogų sistemos iki išmaniosios kabinos. Pilotų kabinoje yra žmogaus ir kompiuterio sąveikos sąsaja, tačiau nesvarbu, ar tai būtų ankstesnė informacijos ir pramogų sistema, ar dabartinė išmanioji kabina, be galingo SOC su skaičiavimo greičiu, joje taip pat reikia didelio realaus laiko MCU. duomenų sąveika su transporto priemone. Palaipsniui populiarėjant programinės įrangos apibrėžtoms transporto priemonėms, OTA ir Autosar išmaniojoje kabinoje, MCU resursų reikalavimai kabinoje tampa vis aukštesni. Konkrečiai atsispindi didėjančioje FLASH ir RAM talpos paklausoje, PIN kodų poreikis taip pat didėja, sudėtingesnėms funkcijoms reikia stipresnių programų vykdymo galimybių, bet taip pat turi turtingesnę magistralės sąsają.
(1) Darbo reikalavimai
MCU salone daugiausia realizuoja sistemos galios valdymą, įjungimo laiko valdymą, tinklo valdymą, diagnostiką, transporto priemonės duomenų sąveiką, raktą, foninio apšvietimo valdymą, garso DSP/FM modulio valdymą, sistemos laiko valdymą ir kitas funkcijas.
MCU išteklių reikalavimai:
· Pagrindiniam dažniui ir skaičiavimo galiai keliami tam tikri reikalavimai, pagrindinis dažnis ne mažesnis nei 100MHz, o skaičiavimo galia ne mažesnė kaip 200DMIPS;
· Flash atminties talpa ne mažesnė nei 1MB, su kodu Flash ir duomenų Flash fiziniu skaidiniu;
· RAM ne mažiau 128KB;
· Aukšti funkcinės saugos lygio reikalavimai, gali pasiekti ASIL-B lygį;
· Palaiko kelių kanalų ADC;
· Palaiko kelių kanalų CAN-FD;
· Transporto priemonės reguliavimo klasė AEC-Q100 Grade1;
· Palaikomas internetinis atnaujinimas (OTA), „Flash“ palaiko dvigubą banką;
· SHE/HSM šviesos lygio ir aukštesnio lygio informacijos šifravimo variklis reikalingas saugiam paleidimui palaikyti;
· Pin Count yra ne mažesnis nei 100PIN;
(2) Eksploatacinių savybių reikalavimai
IO palaiko plačios įtampos maitinimo šaltinį (5,5 V ~ 2,7 V), IO prievadas palaiko viršįtampio naudojimą;
Daugelis signalų įėjimų svyruoja pagal maitinimo šaltinio akumuliatoriaus įtampą ir gali atsirasti viršįtampis. Viršįtampa gali pagerinti sistemos stabilumą ir patikimumą.
Atminties gyvenimas:
Automobilio gyvavimo ciklas yra daugiau nei 10 metų, todėl automobilio MCU programos saugojimo ir duomenų saugojimo laikas turi būti ilgesnis. Programų saugykla ir duomenų saugykla turi turėti atskirus fizinius skaidinius, o programų saugyklą reikia ištrinti mažiau kartų, todėl Endurance>10K, o duomenų saugyklą reikia ištrinti dažniau, todėl reikia daugiau ištrinti kartų . Žr. duomenų blykstės indikatorių Ištvermė>100K, 15 metų (<1K). 10 metų (<100 tūkst.).
Ryšio magistralės sąsaja;
Autobuso ryšio apkrova transporto priemonei tampa vis didesnė, todėl tradicinis CAN nebegali patenkinti ryšio poreikio, didelės spartos CAN-FD magistralės poreikis didėja ir didėja, o CAN-FD palaikymas palaipsniui tapo MCU standartu. .
(3) Pramoninis modelis
Šiuo metu vietinių išmaniųjų kabinų MCU dalis vis dar yra labai maža, o pagrindiniai tiekėjai vis dar yra NXP, Renesas, Infineon, ST, Microchip ir kiti tarptautiniai MCU gamintojai. Dalis vietinių MCU gamintojų buvo išdėstyti, dar reikia pamatyti rinkos rezultatus.
(4) Pramonės kliūtys
Išmaniojo salono automobilio reguliavimo lygis ir funkcinės saugos lygis santykinai nėra per aukšti, daugiausia dėl sukauptos praktinės patirties ir poreikio nuolat kartoti bei tobulinti gaminius. Tuo pačiu metu, kadangi vietiniuose gaminiuose nėra daug MCU gamybos linijų, procesas yra gana atsilikęs, o nacionalinės gamybos tiekimo grandinėje pasiekti reikia laiko, be to, gali padidėti sąnaudos ir konkurencijos spaudimas. tarptautinių gamintojų yra didesnis.
Buitinės valdymo lusto taikymas
Automobilių valdymo lustai daugiausia yra pagrįsti automobilių MCU, pirmaujančios šalies įmonės, tokios kaip Ziguang Guowei, Huada Semiconductor, Shanghai Xinti, Zhaoyi Innovation, Jiefa Technology, Xinchi Technology, Beijing Junzheng, Shenzhen Xihua, Shanghai Qipuwei, National Technology ir kt. automobilių masto MCU produktų sekos, etaloniniai užjūrio milžiniški produktai, šiuo metu pagrįsti ARM architektūra. Kai kurios įmonės taip pat atliko RISC-V architektūros tyrimus ir plėtrą.
Šiuo metu vidaus transporto priemonių valdymo srities lustas daugiausia naudojamas automobilių krovimo iš priekio rinkoje ir buvo pritaikytas automobiliams kėbulo ir informacijos ir pramogų srityse, o važiuoklės, galios srityje ir kitose srityse vis dar dominuoja Užjūrio lustų milžinai, tokie kaip stmicroelectronics, NXP, Texas Instruments ir Microchip Semiconductor, ir tik kelios vietinės įmonės įgyvendino masinės gamybos programas. Šiuo metu vietinis lustų gamintojas „Chipchi“ 2022 m. balandžio mėn. išleis didelio našumo valdymo lusto E3 serijos gaminius, pagrįstus ARM Cortex-R5F, funkcinės saugos lygiu pasieks ASIL D, temperatūros lygį palaikys AEC-Q100 1 laipsnį, procesoriaus dažnį iki 800 MHz. , su iki 6 procesoriaus branduolių. Tai aukščiausios kokybės produktas esamoje masinės gamybos transporto priemonių gabarito MCU, užpildantis spragą vietinėje aukščiausios klasės aukšto saugumo lygio transporto priemonių gabaritų MCU rinkoje, pasižymintis dideliu našumu ir dideliu patikimumu, gali būti naudojamas BMS, ADAS, VCU, - Vielinė važiuoklė, prietaisas, HUD, išmanusis galinio vaizdo veidrodėlis ir kiti pagrindiniai transporto priemonės valdymo laukai. Daugiau nei 100 klientų pasirinko E3 gaminių dizainui, įskaitant GAC, Geely ir kt.
Buitinių valdiklių pagrindinių produktų taikymas
Paskelbimo laikas: 2023-07-19
